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iPhone 15上手,外媒:最大亮點是手機更輕了

iPhone 15上手,外媒:最大亮點是手機更輕了

9月13日消息,當地時間週二蘋果在位於加州庫比蒂諾的公司總部發布最新款iPhone。媒體上手後表示,其中最大亮點在於手機重量明顯變輕了。

今年發佈的iPhone 15系列智能手機共有四款機型,其中入門級的iPhone 15起售價爲799美元,而高配的iPhone 15 Pro Max起售價爲1199美元。

新機發布後,一位外媒記者上手試用了一番這些新設備。儘管今年手機的大部分改進對外行人來說並不顯眼,但有一個方面依舊讓他驚歎不已。

新款iPhone 15 Pro明顯更輕,這要歸功於機身材質用鈦代替了鋼。一上手就立刻感覺到更輕,而且裝進口袋裡也不會很沉。

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新款手機重量確實減輕了,以至於使用iPhone 14 Pro的人也會考慮入手最新款iPhone。畢竟每天都要拿着手機好幾個小時的時間,手機減輕重量總會讓人感覺更舒適。

蘋果表示,6.1英寸的iPhone 15 Pro重187克,比iPhone 14 Pro輕9%。6.7英寸的iPhone 15 Pro Max重量則減掉了8%。

2001年上映的美國喜劇《超級名模》(Zoolander)曾惡搞手機會變得越來越小,直到變成一個小點。但iPhone和智能手機的興起改變了現狀。人們總想要屏幕更大更亮、電池續航時間更長的手機,並且願意爲之犧牲尺寸和重量。

事實上,自2019年以來,Pro版iPhone雖然總體外觀沒有什麼變化,但每年都在變重。蘋果曾於2020年推出更爲輕巧的Mini版iPhone,但銷量並不盡如人意,因此已經兩年時間沒有更新。

隨着蘋果今年發佈最新款的iPhone 15系列智能手機,智能手機越來越像磚頭的趨勢開始轉變。往年的iPhone Pro Max雖然屏幕更大,電池續航時間更長,但總歸太大太沉了。最新款的iPhone Pro Max則採用了更輕的鈦合金機身,機身重量讓用戶更容易接受,那些以前不看好最貴蘋果手機的人可能會重新考慮購買這樣一款新設備。

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重量因素不可忽略。有些人肯定會爲了更輕的重量而升級手中設備。外媒記者就在考慮購買iPhone 15 Pro,雖然不是小錢,但至少用起來會更輕便。

除此之外,今年新款iPhone的顏色不是太鮮明。特別是iPhone 15 Pro的原色鈦金屬外觀看起來都比較暗,不是很亮眼。

蘋果已經宣佈不再生產皮革手機保護套,而是上架了新的精織斜紋保護殼,但看起來並不顯眼,遠看和去年的硅膠保護殼沒什麼區別。

與去年的機型相比,iPhone 15和iPhone 15 Plus外觀沒有太大變化。最大區別是屏幕周圍的邊框更加平滑,觸感更好。

入門級的iPhone 15也配備了“靈動島”(Dynamic Island)功能,可以將手機的前置攝像頭隱藏起來。

此外,iPhone 15 Pro用Action button動作按鈕取代了原有的靜音按鍵。當用戶長按時,會出現一個有趣的動畫。

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今年新款iPhone全系標配USB-C接口。這樣一來,擁有Mac、iPhone和蘋果耳機的用戶就能夠用同一個充電器爲設備充電,安卓手機用戶也可以向iPhone用戶借充電器了。(辰辰)

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華米科技Next Beat大會召開 系統芯片血壓核磁四箭齊發

華米科技Next Beat大會召開 系統芯片血壓核磁四箭齊發

北京時間7月13日,華米科技在安徽合肥舉辦Next Beat 2021大會。圍繞“The Future of Health”這一主題,華米科技發佈了新一代智能可穿戴芯片“黃山2S”、專注於健康的原生智能手錶操作系統Zepp OS、30秒一鍵監測的Pump Beats血壓引擎,以及極具創新性的便攜式MRI核磁共振技術。

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在連續推出兩代自研可穿戴芯片之後,華米科技此次發佈了首款採用雙核RISC-V架構的可穿戴人工智能處理器——黃山2S,兼具超強算力與超低功耗。

該芯片可進行圖形、UI操作等高負載計算,其中大核系統還集成了FPU,支持浮點運算。相比黃山2號,運算效能提升了18%;而運行功耗則降低56%,休眠功耗降低達93%,已達到國際領先水平,可24小時處理傳感器數據,實現全天候生物數據連續監測,保證了可穿戴設備健康功能的穩定、持續運行。

值得注意的是,該芯片中還集成了一顆2.5D GPU。得益於此,黃山2S的圖形加速性能比上一代提升達67%,可獨立高效地處理圖形相關指令,讓操作系統運行更加流暢。此外,芯片搭載的卷積神經網絡加速處理單元,可以迅速識別疾病類型;以房顫爲例,其識別速度是純軟件計算的26倍。

在連續推出三代自研可穿戴芯片的背後,是華米科技對芯片行業的全面佈局和持續投入。華米科技創始人、董事長兼CEO黃汪在大會上介紹,公司從2015年就開始佈局上下游的芯片產業,在2018年,華米科技和英特爾、西數一起投資了RISC-V生態裡最令人矚目的公司SiFive,該公司正是由發明RISC-V開源指令集的UC Berkeley師生創辦;同時還投資了做出RISC-V生態裡第一顆商業化八核處理器的公司GreenWave。

華米科技聯合創始人、硬件技術副總裁趙亞軍表示,黃山2S已經在今年(2021年)3月流片成功,後續將成爲第三代Amazfit智能手錶的核心芯片之一。

徹底打通生態 原生智能手錶操作系統亮相

目前,全球智能可穿戴產品的出貨量已超過了8.2億臺。但搭載的主流操作系統,要麼是基於手機系統魔改而來,對於可穿戴設備來說過於繁冗和複雜;要麼是現成的嵌入式實時操作系統,更適用於工控設備以及普通IoT物聯網產品,用戶體驗太差。

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針對上述弊端,本次大會上,華米科技推出了原生智能手錶操作系統Zepp OS。華米科技聯合創始人、全球創新中心輪值總裁範美輝表示,該系統兼具輕盈、流暢、實用三大特性,基於“健康是智能可穿戴的核心價值”這一理念,並致力於打造成一個開放的健康管理平臺。

輕盈是這一操作系統的顯著特徵。Zepp OS系統底層基於FreeRTOS微內核開源代碼,與其它通用OS相比佔用空間極小,系統包僅55MB,約爲蘋果watch OS的1/28,以及華米科技之前使用的Amazfit OS的1/10。從配置較低的單片機到高性能SoC,該系統都能完美兼容,適用於各類型的可穿戴產品。

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基於輕盈的底層代碼和各種功耗優化的手段,Zepp OS進一步提升了續航時間,以保證7×24小時連續的健康數據監測。Zepp OS運行功耗比起之前使用的Amazfit OS降低了65%,相比於運行Amazfit OS的智能手錶2,Zepp OS所搭載的手錶,續航時間提升了190%。

Zepp OS的另一大特點是流暢。系統內多數界面幀率可超過60fps,效果順滑細膩;此外,系統內部還集成了150款錶盤,包括了15款酷炫的動態錶盤,從整體的視覺動效到代碼實現均精心打磨。

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Zepp OS還具有強大的IoT連接和網絡功能。可實現智能家居控制、NFC門禁打卡、地鐵公交支付等,尤其是健康類設備的連接如血壓計、血糖儀等,而通過和GoPro合作未來還可實現在手錶上控制GoPro運動相機的拍照。同時,系統還支持各類互聯網雲服務應用,例如本站雲音樂、Alexa、悅跑圈等。

此外,Zepp OS在底層支持4G/5G連接和Wi-Fi連接,還集成了整套TCP/IP網絡協議,這意味着在搭載eSIM的智能手錶上,可以不通過手機直接連接雲端,方便用戶在遇到緊急情況時進行呼救。

對於開發者而言,Zepp OS上還配置了一款友好易用的手錶JS小程序框架——Zeus Mini-Program Framework,方便開發者以較低門檻開發手錶小程序。後續還將開放同樣易用的圖形化開發環境用於錶盤設計,甚至個人用戶都可以輕鬆設計個性錶盤。

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同時,華米科技還同合作伙伴奇夢者和雲知聲一起,深度優化了離線語音,方便用戶在手錶上使用;除中英文外,系統還支持德語和西班牙語,可以覆蓋更多地區的用戶。

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Zepp OS還集成了強大的人工智能算法,可以精準的測量心率、血氧等人體生物數據和多種運動指標。加之前述的7×24小時連續健康數據監測、強大的健康設備連接、緊急情況直連雲端呼救、友好的第三方健康小程序開發支持等,Zepp OS已經不僅是一個驅動硬件的智能手錶操作系統,更是一個開放的健康管理平臺。

全新PumpBeats引擎30秒一鍵血壓測量

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根據2020年《中國心血管健康與疾病報告》推算,中國高血壓病患者多達2.45億,其中成年人患病率爲23.2%;近年來,每年與高血壓有關的死亡人數高達200萬。

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心血管健康一直也是華米科技關注的重點領域,經過長達5年多的艱苦攻關,華米科技在大會上宣佈,成功研發出PumpBeats血壓監測引擎,搭載該引擎的智能手錶,可實現30秒一鍵測量血壓,在無創、無袖帶血壓測量技術領域跨出了重要一步。

爲驗證該引擎的準確性,華米科技與北京大學第一醫院共同展開臨牀實驗。從今年4月啓動,到目前爲止,已經完成了第一階段實驗,27例高血壓病例,共分析了354條數據,其中多數爲心臟搭橋等重症患者,血壓在同一天內波動性可高達60毫米汞柱,情況異常複雜。通過與標準電子血壓計測量值做對比,PumpBeats血壓監測引擎的平均絕對偏差,收縮壓低於5.14毫米汞柱,舒張壓低於4.88毫米汞柱,充分驗證了該技術的可靠性。

華米科技算法技術副總裁、人工智能研究院院長汪孔橋透露,PumpBeats血壓監測引擎將會在今年第四季度正式面世。後續華米科技還將繼續推進24小時連續血壓監測,實現夜間睡眠監測與被動血壓監測的完美結合,並期望通過智能手錶的長時間監測,探索出一條篩查隱匿性高血壓的新途徑。

據介紹,華米科技目前還同國內外頂尖的醫院和科研院所開展了多項合作,在疾病預警、康復和健康管理方面進行了一系列深入研究;包括與北大第一醫院合作進行的“使用可智能穿戴設備對房顫射頻消融術後進行隨訪管理”、與廣醫一附院鍾南山院士團隊的“可穿戴設備在慢性阻塞性肺部管理中的應用”、與挪威科技大學的“可穿戴設備在卒中患者康復中的應用”等,目前都在穩步推進之中。

讓MRI走向大衆 便攜式核磁共振時代開啓

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“如果有一天,核磁設備能像當年PC一樣走向千家萬戶,那麼我們的很多疾病比如腫瘤,就能提早發現及時治療,這一直都是我們的夢想”。大會最後,黃汪揭曉了華米科技在醫療技術領域的最新探索——投資和推動全球便攜式MRI技術研發。

黃汪介紹,爲實現這項技術,華米科技先後在全球投資了Hyperfine和Promaxo兩家頂尖的新一代MRI公司,而且專門在國內投資了一個獨立團隊來貼近中國用戶需求。

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傳統的大型醫用MRI是成本高昂的龐然大物,重量一般高達10-13噸。與之相比,該便攜式MRI體型堪稱“袖珍”,其高度僅1.5米、佔地面積不足2平方米、重量小於0.8噸、平均功耗小於1KW,而且不需要屏蔽房。

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傳統MRI往往“一機難求”,患者需要長時間排隊預約。對此,黃汪表示,一旦便攜式MRI能夠普及,“我們將不再需要一個溫度、溼度、磁場都嚴格控制的機房,它可以放在普通門診甚至廣大的城鎮醫院、鄉村診所使用,甚至還可以跟手術相結合,進行可視化引導,可以有效緩解MRI資源緊張、使用場景受限的問題。”

對比傳統的高磁場MRI,便攜式MRI可以在信噪比相差300倍的情況下,實現高質量成像,能夠具備體內病變的初步篩查作用,並針對主要臨牀應用(如癌症,中風診斷等)進行了針對性地優化。

此外,該項目實現了一系列技術創新。如在材料上,設備使用的釤鈷稀土材料,能夠克服溫度對成像質量的影響,這種稀土材料多用於軍事上的導彈舵機等精密電磁應用;團隊還研發了一種特殊線圈結構的超材料,可幫助有效改善成像質量。

而在軟件方面,設備內部還嵌入了一整套人工智能算法,可以快速出圖;解決僞影問題,提高成像質量;還可以通過深度學習,持續優化迭代,越用越準。目前,該智能算法在Facebook的FASTMRI項目的國際競賽裡面,已經取得了成像質量全球第三名的好成績。

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實際上,在芯片、操作系統、血壓、核磁等一些列技術成果背後,是華米科技多年的長期研發和持續投入。黃汪表示,過去三年裡用於研發方面的投入,平均每年達到了4.1億元,去年更高達5.38億元;相當於一些新興互聯網公司及IoT智能硬件公司的2倍,甚至是3倍。近年來,華米科技已經申請了1000多項專利,其中,發明專利接近一半、在美國的核心發明專利申請近100項;目前已授權的,就有550項。

華米科技創立於2013年,2020年健康設備出貨量達4570萬臺。今年一季度,華米自有品牌Amazfit、Zepp智能手錶的出貨量已經躋身全球前四(IDC數據)。截至2021年3月31日,智能健康設備全球總出貨量超1億7千萬臺。

黃汪表示,本屆Next Beat大會以“The Future of Health”爲主題,正是爲了致力於傳遞“科技連接健康”的理念,不斷豐富和推進“芯端雲”戰略,並傳遞對健康產業未來的思考。當然,這一切纔剛剛開始。

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智能中樞新選擇 TOPPERS智能音箱S1體驗

智能中樞新選擇 TOPPERS智能音箱S1體驗

隨着雲端以及智能技術的迅速提升,以及消費級設備算力的大幅躍進,過往只有大公司才能負擔的所謂“人工智能”算法,已經隨着各色智能設備進入尋常百家姓,從智能手機的語音助手,到翻譯機器的交替傳譯等等不一而足。

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語音識別作爲“人工智能”的敲門磚,也配合算法出現,提供給用戶諸多便利。在衆多提供語音識別以及智能服務的設備當中,以“智能音箱”這一本就是處理聲音的設備爲首,爆發出了相當的熱度。而今天評測的主角,正是TOPPERS推出的新款智能音箱S1。

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作爲智能中樞的音箱產品一般來說都不會像很多HiFi音箱一樣體積大而且會融入許多設計元素,98*98*160mm直筒造型的小巧身材配合墨色的外觀使得TOPPERS S1顯得非常低調。如此設計既能保證視覺上的協調,也能夠讓mic拾音的準確度達到最佳。

音箱外圈主體採用特殊抗損的黑色音箱網布,提升產品的觀感細節和細膩度。頂部一體按鍵的四個方向各有用途,分別爲音量加、音量減、休眠/喚醒鍵以及功能鍵。按鍵在按下後會點亮一段時間,而頂部邊緣的環狀燈帶則能夠顯示音量大小,並在識別到用戶的發聲方向時,將LED燈帶聚焦到聲音來源方向。

插電之後的配對過程非常暢快,下載APP,將音箱添加到WiFi環境下即可。值得一提的是,TOPPERS S1支持自定義4~6個字的喚醒詞,TTS的發音人也可以有多個選擇,用戶可根據自身習慣進行設定。再接下來,就是享受智能的時刻。

智能音箱也是音箱,豐富的音頻資源自然是重中之重。TOPPERS S1支持QQ音樂的內容接入,此外還有考拉FM、企鵝FM、得到、雪球財經、今日頭條、新概念英語等內容源,內容覆蓋非常全面。

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那麼音質方面,TOPPERS S1採用一個2.25寸全頻單元和兩個低頻增強器單元,在保證中高頻的同時,也增強了低音效果。具體說來,S1更適合表現以中低頻爲主的,器樂比較單一的曲目,距離的話,大提琴和吉他獨奏的表現不錯。

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人聲等稍複雜的樂曲表現上,S1會稍顯吃力,主要原因是解析不甚給力,器樂和人聲更多的混在一起,其實在流行和搖滾類歌曲中這麼做並沒有什麼不對,具體感覺可能要根據個人喜好有所不同就是。

除了能夠語音直接點歌以及基礎的詢問時間等操作之外,TOPPERS S1能夠通過語音交互完成包括京東購物、神州專車等等生活服務。用戶只需將智能音箱APP中對相關應用進行激活即可,非常便利。

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此外,在綁定賬號與安裝不同智能家居App的前提下,TOPPERS S1也能夠對智能家居進行控制,就筆者個人而言,綁定米家賬號後,就能夠控制家中的落地的,空調等傢俱,十分方便。

在這裡必須提到的是TOPPERS S1多采用的8麥克風陣列,在強力的硬件支持於聲源定位,回聲降噪等技術的支持下,TOPPERS S1能夠實現很高的喚醒率。即使在播放音樂的同是,也能夠做到很好的抗干擾。

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TOPPERS S1的語音識別技術提供方是我們熟悉的科大訊飛,在精準識別語音的基礎上,它還能夠實現聲紋識別,不同人對TOPPERS S1發出指令之後,它都會根據過去用戶的使用喜歡播放個性化的內容,這一點對家庭用戶來說非常實用。

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不錯的語音識別率讓TOPPERS S1作爲一款智能音箱的基礎功能,與科大訊飛以及衆多內容提供商的合作則爲它提供了足夠的可玩性。智能家庭終須一箇中樞控制,一款音質尚可的TOPPERS S1,也可以是一個不錯的選擇。

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任天堂日本官方主頁網址變更 2月26日起生效

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2月25日,任天堂日本官方宣佈由於服務器環境的改善,任天堂日本官方主頁的URL(域名)地址將由nintendo.co.jp變更爲nintendo.com/jp,2月26日起生效,今後玩家再訪問舊地址也會自動重新定向到新地址。

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Corvette V8聲浪吵到鄰居抗議!車主竟DIY加裝土炮消音器

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裁自Larry Lee影片

對於美式肌肉跑車迷來說,自然進氣V8引擎聲浪應該會是接近完美的早晨鬧鐘鈴聲。但這聲浪對於不熱血的人來說可能就是無法容忍的噪音了!美國有位Chevrolet雪佛蘭Corvette車主Larry Lee爲了不打擾到鄰居,特別DIY自制了一組排氣管消音系統!

如果這位車主開的是全新2024年式Corvette E-Ray hybrid油電超跑(今年底上市)的話,他就不會有噪音的問題了。雖然Corvette E-Ray hybrid的Stealth Mode電動模式不是爲長距離行駛而設計的,但它依舊能提供車輛足夠的純電行駛距離,安靜地出門,不打擾到鄰居。

裁自Larry Lee影片

但影片中Larry Lee先生的Corvette是搭載純內燃機引擎的車型,因此他必須找出其他的解決方案。於是這位非常有公德心的Corvette車主花費了400美元(約1.2萬元新臺幣),DIY打造了具有消音功能的排氣尾管套件。兩組排氣管套件各別擁有兩個可插入原廠排氣尾管的管道,這些管道的另一頭連接着圓柱形的消音器。車主表示,當車輛開離住家一段距離之後,他就會暫停路旁,將消音系統分解並將它們放置行李箱內。

這麼辛苦與繁瑣的步驟真的能讓Corvette的V8排氣聲浪變小聲嗎?當車主在影片中發動搭載DIY消音系統車輛的瞬間,你可能會覺得消音器的功效並不大。但當車輛拆掉DIY消音系統後再發動時,大家就能聽出差異性了。

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2月19日消息,中國移動與10餘家合作伙伴完成全球最大規模、最全場景、最全產業鏈的5G RedCap現網規模試驗,推動首批芯片、終端具備商用條件,5G RedCap端到端產業已全面達到商用水平。截至目前,中國移動支持5G RedCap的基站總規模超10萬站,覆蓋全國52個城市,實現城區連續覆蓋,率先構建全國規模最大的5G RedCap商用網絡。

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華爲發佈兩款智能手錶 HarmonyOS加持+長續航 1488元起售

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北京時間2021年11月17日,華爲召開全場景新品發佈會,會上除了帶來了諸多全場景產品及配件,華爲WATCH GT3、華爲WATCH GT Runner專業跑表也正式亮相。這兩款產品此前已經出現在了華爲心臟健康研究App中,受到了不少網友的關注,作爲經典全能手錶,華爲WATCH GT3支持兩週長續航;華爲首款專業跑表華爲WATCH GT Runner則帶來了懸浮式天線設計,在HarmonyOS的加持下,也讓人更加期待它們的表現。

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外觀方面,華爲WATCH GT3採用高端腕錶圓形外觀,以自然美學爲靈感,採用心率鏡片、不鏽鋼前殼以及高分子纖維複合材料後殼等材質,升級高清OLED屏幕顯示。

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重量方面,華爲WATCH GT3 46mm不含錶帶重量僅爲42.6g,厚度爲11mm。華爲WATCH GT3 42mm款不含錶帶重量僅爲35g,厚度爲10.2mm。

操控設計上,華爲WATCH GT3使用帶觸覺反饋的3D旋轉錶冠,提供了休閒商務、活力運動和潮流時尚等多種風格錶盤。

值得一提的是,HUAWEI EasyFit錶帶有着便攜的拆裝方式,擁有無級調節款,多樣系列可選。

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健康方面,基於兩週長續航,華爲WATCH GT3延續了睡眠監測、壓力監測等功能,還帶來了新升級的TruSeen 5.0+八通道心率監測技術,讓數據處理量提升8倍,信號損失率降低,在間歇跑、泳池游泳和跳繩等心率快速變化場景,手錶也能跟隨。

此外,華爲WATCH GT3還新增高原血氧監測,提供高原反應的風險評估,當啓動高原關愛模式後,手錶將自動檢測,實時跟蹤,並顯示海拔、血氧飽和度等數據,依據高原反應風險定義等級並給出科學建議。如果血氧水平與正常水平差距較大,則會推送提醒,建議用戶停止運動,根據提示進行科學的呼吸訓練。

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配套健康服務和解決方案上,華爲WATCH GT3支持301醫院發起的心臟健康研究和睡眠呼吸暫停研究,支持房顫早搏風險篩查、睡眠呼吸暫停風險篩查,能夠爲消費者提供專業的健康建議。截止2021年9月30日,已有358萬+用戶註冊加入心臟健康研究,201萬+用戶加入睡眠呼吸暫停研究。

運動方面,華爲WATCH GT3系列基於HUAWEI TruSportTM科學運動體系,採用全新的跑步能力衡量指標——跑力指數(RAI),帶來了以跑力指數和訓練負荷爲核心的跑力提升體系,通過跑力指數了解自身能力水平及與目標間的差距,以訓練負荷科學衡量訓練量。同時,智能跑步計劃將科學化和人性化的考慮因素相結合,根據每週的計劃執行情況以及身體反饋進行綜合分析,自動調整下週的訓練計劃。同時,它提供100多種運動類型,其中包含了18種專業運動模式,囊括了當下主流且常見的運動。

據悉,華爲WATCH GT3系列打破了原有的生態壁壘,已完成30種運動類app的對接,爲其他圈層的原生用戶提供了更完備的數據監測能力

其他功能上,華爲WATCH GT3搭載HarmonyOS,依託HarmonyOS分佈式體驗,能夠帶來更加智能化、人性化的便捷體驗。

本次華爲WATCH GT3採用全新的Launcher棋盤設計與HarmonyOS色彩,同時還採用負一屏設計,隨時查看快遞,出行,會議等情景智能消息。全新升級使用界面設計,能夠讓應用跳轉及交互操作更流暢,同時帶來了60幀的流暢滑動優化。在延續了藍牙通話、語音助手、音樂播放、遙控拍照等經典功能外,它還進一步拓展智能手錶的場景使用邊界,搭載華爲應用市場,支持百度地圖、航旅縱橫、酷狗音樂等20+款APP,涵蓋生活出行、遊戲娛樂、效率提升以及運動健康等使用場景。

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同臺亮相的華爲WATCH GT Runner是華爲爲專業跑者設計的首款專業跑步手錶,它擁有懸浮式隱藏外置天線設計,信號更可靠,支持雙頻五星定位,提升運動軌跡的準確性。

外觀方面,華爲WATCH GT Runner專業跑表採用抗菌硅膠錶帶,具有良好斥水性,不會因汗液黏糊而影響跑者的佩戴體驗,另外搭配陶瓷輕盈表圈與鈦金屬旋轉錶冠,不含錶帶表體的重量輕至38.5g。

信息顯示上,除了時間等基本信息,華爲WATCH GT Runner專業跑表的錶盤還顯示訓練負荷、跑力指數、氣壓、恢復時間等豐富信息,讓用戶清楚知悉自身狀態,同時點選圖標可直接進入相應頁面。

在專業性方面,華爲WATCH GT Runner專業跑表在華爲WATCH GT3的基礎版的跑力評價體系上進階,新增訓練指數、體能指數、疲勞指數、成績預測,並支持乳酸閾值測量,爲專業跑者設計。

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值得一提的是,華爲WATCH GT Runner專業跑表支持綜合評估跑者的體能狀況與疲勞程度,顯示恢復時間,幫助用戶合理調整訓練計劃。

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在運動服務方面,華爲WATCH GT Runner專業跑表支持配件連接,精準監測跑姿,糾正錯誤姿勢,幫助預防及降低膝關節損傷,提高運動成績。還支持與第三方硬件如心率帶的連接,獲取更多更豐富更專業的跑步數據。

續航方面,華爲WATCH GT Runner專業跑表在智能典型模式下支持14天長續航,在重度使用場景下可達到7天,在雙頻五星高精度定位模式下實現20小時長續航。

售價方面,據悉,華爲WATCH GT3 42mm款售價1488元起,華爲WATCH GT3 46mm款售價1588元起,華爲WATCH GT Runner專業跑表售價2188元。

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呂本富:告別封閉生態,百度發起互聯互通合作迎來新增長空間

呂本富:告別封閉生態,百度發起互聯互通合作迎來新增長空間

1月17日,百度聯合美團、小紅書、順豐、攜程、知乎、同程、貓眼、58同城十餘家企業宣佈在流量、技術、服務生態三個層面開啓互聯互通深度合作,一起打響了2022年互聯網行業互聯互通的“第一槍”,這也是以百度爲首的多家互聯網企業對互聯互通行動的積極響應。

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中國科學院大學經管學院教授呂本富認爲,當前中國互聯網正陷入流量紅利退潮之後的增長乏力困局,打破信息孤島,開放平臺生態,是應對這一困局的通關之道。

在呂本富看來,信息孤島並非是突然就出現的問題。大部分互聯網平臺的發展模式都是通過用戶補貼等方式搶奪用戶規模,再加上大數據等技術的應用,使得平臺從原先單純的撮合角色日益轉變爲交易過程的主導者。此前,各平臺限制彼此之間的互聯互通,可能是出於信息安全考量,也存在商業利益的博弈。這些限制不僅影響了個人用戶的使用體驗,更使得頭部平臺形成一個個“信息孤島”,增加了信息獲取與自由流動的成本,還降低了互聯網上信息的整體質量。

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2021年9月,工信部召開會議對屏蔽外鏈行爲進行整治。這被認爲是互聯網重新走向互聯互通的歷史時刻。推動互聯互通,既順應了社情民意,也捍衛了公共利益,還契合了互聯網發展大勢。互聯互通是互聯網行業高質量發展的必然選擇,是國家信息基礎設施建設的必由之路。因此互聯互通已經成爲整個互聯網行業的必答題。

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12月16日,百度發佈“超導計劃”宣佈與多家頭部手機廠商達成合作,合作手機廠商的自帶瀏覽器將全面接入百度智能小程序生態,支持66萬個百度智能小程序在手機瀏覽器中運行。目前,這些手機瀏覽器的智能小程序日活用戶數量(DAU)已突破1000萬,預計未來將超過5000萬,覆蓋數億用戶。

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此次百度聯合十餘家互聯網企業進行深度互聯互通合作,用戶在百度App端內即可直接下單,完成訂酒店、外賣,買電影票、火車票等多種春節期間的高頻服務,不再需要在不同的App之間跳轉。

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對此,呂本富認爲,百度在推動各平臺互聯互通上的實踐有助於讓各個平臺告別封閉生態模式,進而從其他平臺獲取更多流量,激活互聯網產業新的增長空間。而用戶也能從互聯互通中獲取便捷的一站式服務體驗,從而提升使用頻率和對互聯網生活服務的好感。

呂本富還指出,打破平臺之間的鏈接屏蔽,互相開放平臺生態,也只是走向互聯互通的關鍵一步,絕非終點。要實現平臺間的互聯互通,第一是要降低中國流量的成本,中國很多平臺企業從免費模式發展起來,現在流量價格開始變得很貴了。第二要把互聯網平臺巨頭引導到更廣闊的全球競爭體系中,平臺巨頭都有舒適區,主管部門希望引導他們離開舒適區,到國際市場去深耕。第三要限制平臺資本無序擴張,從反壟斷的角度來看,經營者集中的審查正在越發嚴格。第四是保護消費者利益,既要保護用戶和消費者的利益,同時也要考慮到產業創新。在產業創新和消費者、用戶保護之間需要找到一個平衡點。

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20年前後大比較 現在銷售新車明顯大一號!

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小改款Hyundai Tucson。 摘自Hyundai

法國巴黎日前舉行了一場相當特別的「停車費公投」,並決定從今年9月起,調高SUV等重型車輛的停車費用爲每小時18歐元(約新臺幣609元),至於一般汽車停放的費率則爲每小時6歐元(約新臺幣202.5元)。

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所謂「重型車輛」是指重量超過1.6噸的油車、油電車,超過2噸的電動車。如果是以臺灣常見車款來說,CR-V剛好達到1.6噸、Kuga EcoBoost 250也超過1.6噸、MG HS則是2.0T AWD及PHEV車型超標。

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衆所周知,SUV已經引領世界市場十年了。不斷增長的需求顯然開始造成道路及停車空間的負擔。不管這是否是明智的措施,事實上,重量確實很重要,因爲它直接影響道路使用,汽車的尺寸也決定了我們駕駛和停車的方式。

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歐規Kia EV9。 摘自Kia

以腹地廣大的美國市場爲例,由於是大陸地形,所以美國是大型皮卡和大型SUV的天堂,高速公路和停車場都很大。 開小型車反而顯得很奇怪。20世紀50年代就是這樣,今天仍然如此。

根據市場調查研究機構Jato Dynamics的統計,2003年可用車輛的平均長度爲 4,992mm。 這相當於賓士E-Class轎車的長度。寬度對於停車也很重要,當年的平均寬度爲1,864mm。十年後,車輛變得更大。 如預期,平均長度增加至5,158mm,平均寬度增加63mm至1,927mm。 對大型SUV和卡車的需求不斷增長,導致這些平均值在2023年達到創紀錄的水平。

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連向來大車賣得較好的美國市場,新車尺碼也持續增加! 摘自mortor1.com

去年,美國車的平均長度爲5,243mm,平均寬度爲1,958mm。近年來車輛尺寸的增加並不是因爲家庭人口增加。 事實上,美國人口年增率已從2003年的0.96%下降到去年的0.5%。 車輛尺寸的增加更多的是與舒適性要求和安全標準有關。

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美國市場可用車輛的車長來到5243mm。 摘自mortor1.com

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反過來與美國大不相同的歐洲市場,歐洲傳統上購買小型汽車。 歐洲的城市早在汽車出現之前就已經建成,這一事實解釋了爲什麼停車是一個如此大的挑戰。 歐洲的能源自給率也低於美國,迫使駕駛者減少燃油消耗。

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然而,SUV的流行也來到歐洲市場,這對汽車的尺寸產生了影響。2003年,即SUV開始出現並流行的幾年前,可用汽車的平均長度和寬度分別爲4,313mm和1,737mm。 十年後,平均值分別上升至4,418mm和1,796mm。去年,這一數字分別爲4,536mm和1,844mm。

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歐洲市場可用車輛的寬度較過去明顯變寬變長也變高。 摘自mortor1.com

歐洲市場可用車輛的寬度較過去明顯變寬變長也變高。 摘自mortor1.com

大型汽車的發展趨勢是對舒適性日益增長的需求的反應。 面臨的挑戰是找到必要的道路和停車場空間。 像巴黎那樣的措施會阻止這一趨勢嗎?

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在臺灣市場也是如此,或許有人會說休旅車只是車高比較高,寬度和長度其實未必更多,但別忘記了,20年前可以買到的休旅少之又少,而現在幾乎每個品牌都有超過兩臺休旅選擇,休旅銷售佔乘用車的半數,原本的小車反而都消失無蹤、甚至掀背車的選擇也越來越少,同樣的道路環境,過去可能主要是小車、房車、轎旅車及掀背車爲主,休旅車佔少數。

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歐規小改款Ford Kuga。 圖/Ford

如今,休旅車成爲主流後,反而小車越來越少,絕對會影響到整體道路使用空間,而停車場在塞入大量休旅車後,除了空間更顯擁擠外,負荷重量也較過去來得重。

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EKWB發佈RTX 20系列專用水冷頭:綠色燈效絕配

EKWB發佈RTX 20系列專用水冷頭:綠色燈效絕配

斯洛文尼亞水冷廠商EK Water Blocks也針對NVIDIA RTX 20系列顯卡推出了自己的專用水冷頭,規格強大,燈效也相當絢麗,尤其是專門考慮了N卡的主打綠。

新水冷頭命名爲EK-Vector RTX系列,支持原廠公版RTX 2080、RTX 2080 Ti,以及使用公版PCB、第三方散熱器的非公版卡。

標誌性的單插槽迷你身材,能完整覆蓋整個PCB,水流通道特別照顧GPU、顯存、供電電路,Open Split-Flow散熱引擎重新設計,接觸面積更大,導熱效率更高。

提供了八種不同版本,其中主體散熱材質分爲純電解銅、鍍鎳電解銅,背板則有丙烯酸(亞克力)、聚甲醛,以及有無RGB燈效,可隨意組合,還有單獨的背板。

其中,燈效通過標準的4針12V RGB LED燈帶實現,兼容華碩、華擎、技嘉、微星主板。

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新水冷頭9月20日起接受預訂,10月5日起開始發貨,價格方面129.9-149.9歐元不等(含稅),約合人民幣1030-1190元,單獨背板36.9-43.9歐元,約合人民幣290-350元。?

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